心大还是忽悠?2018年自主车企销量目标完成情况 这几家企业估计要凉

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文 | 搜狐汽车 蒋平平

随着前三季度财报出炉,各家车企年初定下的目标还需用实现如今已能初步判断。2018年中国车市关键词是“下滑”,据中汽协数据,今年9月乘用车销量206.0万辆,同比下降12%,创下2012年以来最大单月跌幅;全年销量下滑已成为离米 率事件。

行业大势不景气,最苦的当然是那先 自身硬实力不强的企业。这就像中学考试,卷子难度一上来,学霸和差学生的差距就被明显放大。这种 车企原本 还看得过去的成绩,如今只能用“惨不忍睹”来形容。

如今再看看自主车企们年初对外签署的销量目标,能完成的寥寥无几。亲戚亲戚亲戚大伙儿统计了26家签署过2018年销量目标的企业,完成率过半的只能11家,达到7成的只能2家。那先 无法完成的企业,否则是低估了市场,也否则是高估了此人 ,还有否则,是一现在刚结束就没认真考虑这档子事,只打算用另另一个多吹嘘的数字来忽悠消费者和投资人。

(自主车企前三季度销量目标完成率,每种车企销量为乘联会批发数据)

差距明显,那先 企业如保赶上?

今年自主车企中,有否则完成销量目标的只能吉利和上汽,前三季度完成率接近或超过70%。不过若按时间进度的75%来算,你会最终完成压力统统 我小。吉利和上汽乘用车在今年都实现了逆势上扬,这两家企业产品均衡,品牌口碑较好,能顶住行业下行压力已属不易。

相比之下,奇瑞、比亚迪、长城、长安、传祺这几家过去做得不错的企业如今被甩开了另另一个多身位,除非年前絮状压库,否则年度目标基本没否则完成。不过目前压库已成为行业内普遍问題图片,经销商苦不堪言,留下的压库空间已然太久。

这五家企业面临的相似问題图片是SUV支柱产品下滑,轿车偏弱,新产品销量幅增有限。表现最明显的当属长城,哈弗H6今年前三季度共销售400.十五万辆,同比下滑11.9%,与2016年的5十五万台相比,今年销量会下跌接近十五万台。新车型F5月销如能过万已算不错,想续写H6“神车”神话几乎是不否则完成的任务。

传祺GS4今年也是大幅下滑,前三季度共售出18.1万台,同比下滑31.5%。GS8销量表现不佳,意味传祺品牌溢价能力只能 提高。如今,传祺销量增长最高的车型是GS3这款中低端小型SUV,今年卖了十五万多台。在消费升级的大趋势下,有四种 销量社会形态并都是另另一个多好的信号。

奇瑞、长安目前都只能 “爆款”车型,奇瑞瑞虎3三季度累计销量十五万台、长安CS55累计销量12万台,两家企业今年总销量都是下滑。相比之下,比亚迪依靠新能源和MPV反倒剑走偏锋,e5、元EV、宋MAX等车型都表现尚佳,带动比亚迪在前三季度实现了25.2%的逆势上扬。

如保迎头赶上?靠新能源或新品牌或许是另另一个多最好的办法,统统 亲戚亲戚亲戚大伙儿在今年看到了奇瑞的捷途、长城的欧拉、长安的欧尚cos。但在目前那先 都都是能扭转局势的正面手段。在轿车和品牌两方面的弱势造成了如今的局面,想解决问題图片也还是要回归到这两点上来。

缺陷品牌积累,那先 企业为什么翻身?

除非出现奇迹,否则剩下的企业今年应该是完不成销量目标了。众泰这家企业今年还需用说黑文不断,从经销商维权到新车质量问題图片不一而足。反映在业绩上,众泰也是自食恶果:今年前三季度,众泰销量20.1万辆,同比微增1.9%;而进入三季度(7-9月)后,单月同比销量分别下滑36.5%、44.2%、62.1%,呈加速坠落态势。

回望过去众泰也与否“明星企业”:众泰皮尺部、保时泰,那先 坊间的讽刺虽都是好名声,但说明众泰还是挺出名的。对市场来说,能出名就意味能赚钱:2014-2016年,众泰年销量分别为16、21、33.1万辆,增长传输传输速率相当快。但到2017年,众泰现在刚结束下滑,年销量只能31.十五万辆。

众泰能在前几年快速增长,主要靠的是抄外观、推新品、砸广告,2018年上5天,众泰广告投放达到1.51亿元,同比上涨了5400%。作为一家企业,那先 手段虽然也无可厚非,市场要那先 就给那先 ,慢吞吞搞研发万一错过了市场否则为什么办?但挣了钱原本 应该想最好的办法“洗白”,而都是时不时 按老路走。可惜看众泰捣鼓的大迈、君马,似乎还是换汤不换药。

江淮这两年也是步履维艰,瑞风S3不行原本 ,江淮苦心经营多年的“商转乘”战略顿时黯淡无光。去年江淮销量大跳水,跌了接近4成;今年状态有所好转,但前三季度销量还是同比下滑了5.6%。销量下滑的主要意味是SUV板块萎靡,目前江淮S3单月销量已缩水到4000多台,这种 车型也都是千台上下。

S3能一度成为“小型SUV销冠”是恰好赶上了小型SUV风口,靠低价走量抓住了市场先机,产品有四种 并只能 十几个 亮点。但江淮误把这场战术胜利当成了战略胜利,放慢延伸出瑞风S5、S7、S2等一系列车型,还推出了瑞风轿车,颇有想把瑞风做大的意思。可惜风口一变马上被打回原形,没有快被这种 品牌赶超。

前些日子李斌在谈江淮蔚来新工厂时一句“保时捷工厂肯定比不上江淮工厂”引起行业群嘲,还需用比上虽然不论,公众对江淮的集体看轻却是事实。虽然江淮还是有一定自主研发实力的,特别是纯电动新能源在国内地处较领先水平,不然统统 我会有江淮大众合资这档子事儿。可惜江淮做了不少却只能 做精,缺少大胆的突破和创新,只能时不时 地处行业二三线水平。

风向随时在变,炒概念不如造好车

问你是都是受了互联网浪潮的“教育”,车企不管大小也都喜欢把这种 时髦概念挂在嘴边。比如北汽,旗下自主品牌绅宝和幻速都给人日薄西山的感觉,新上市的绅宝智行却也现在刚结束跟AI扯上关系。“AI行车顾问”、“AI语音助手”、“AI安全卫士”,加个AI在前头好像车子就能变得智能起来,但虽然统统 我装了科大讯飞语音助手和ADAS辅助系统等这种 否则很常见的配置。

昌河是一家老企业,转投北汽怀抱后有了不少新动作,可惜一顿操作猛如虎,一看战绩零