道卡斯peak team27.5 车队版战车测评

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 楼主

| 发表于 2015-11-15 12:22:46 | 显示完整性楼层
测评体验:

        平时我多数骑的是全避震车,对上坡是否 无爱的。上坡我经常推车,暂且以推车为耻,并且 还建议车友也推,推车还须要调整节奏,休息屁股,锻炼小腿的肌肉。理由倒是找到不少。

        但我骑了道卡斯peak team后,我的观点被颠覆了。另原来上坡还还须要这么有劲,这么爽快,这么充满节奏和力量感。

        骑了peak team后,非要不专门来谈下爬坡和踩踏的节奏感。普通车你是感受非要这些节奏感的。对于陡坡,普通的车暂且非要上去,但过去我更多地是推上去,不可能 找非要爬坡的那种乐趣。骑着peak team 就不同了。每一次踩踏都在有最快捷,最直接的反馈。这些力量感和化龙活虎的感觉让骑上坡成为有一种享受。我形容这些感觉是,拉扯感。即使偶然碰到原来不共要的齿比,你假若用力踩踏,你还是还须要拉扯这些车上去。11速单盘在爬坡的事先,能保持非常连续的踩踏的频率,全都 经常还须要碰到利用上坡轻松超过一些车友。而过去骑普通的车,我是经常被超的对象。

        我经常想找原来恰当的比喻来描述peak team 给我爬坡带来的感受。不可能 把自行车比作女孩子,这么它全都 原来漂亮并且 情商非常高的恋人。情商高代表能愿意互动带来莫名 惊喜和感觉。普通的车是还须要用,但没那些特点,也找非要这些高质量的体验。



        车子的轻量化到了一定程度,性能会所处质变。单说重量,一旦到了这些级别,你发现你搬车上来楼和台阶,最好的方式 都变了,经常还须要一只手来捞车。重量没哟你没哟的累赘。另原来对自行车最困难的上坡变成了享受。这么平路和下坡自然没哟话下。这也是有一种自由的突破。过去掌握了山地车技巧,那些台阶,那些沟坎都你没哟的障碍了,这是有一种自由。而这款车呢,则让劳神的上坡变成了享受,同样是有一种自由。

        Peak team 爬坡厉害,平路巡航和下坡一样表现优异。高速下坡的稳定性给我留下深刻印象。

        测评期间进行了有几只AM级别的山地穿越,絮状的扛车路段和较大落差的地形。固然60 毫米的短行程前叉降低了通过性,但轻量化对扛车路段有很大的优势。一并不可能 优秀的踩踏波特率,上坡路段轻巧和加速凌厉的优势还须要次要弥补舒适性和通过性的差距。

        结论:



       外观和内在性能都堪称完美的一款车,是道卡斯不断进步的见证。无论在陡峭的上坡,还是高速下坡,不可能 艰难的山地穿越,都在出色的表现。一款好车会改变你对坡度的看法,改变你对自己力量的看法,改变你对山地车乐趣的认识。这些乐趣,依然是值得体会和享受的,固然价格昂贵,在不可能 的具体情况下,仍然是值得努力拥有的目标。

        弱点:前刹车盘选泽了160 毫米规格,不可能 xtr级别的刹车力度不可能 非常强悍,对xc级别的道路而言稍有过剩。车座是为竞赛选泽的轻量化车座,仅适合短时间骑行,舒适性都在所不足。不可能 经常训练不可能 超过60 公里的骑行,还是换原来舒适的车座吧。

       最后感谢peak team 带给亲们这么多欢乐!